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一直在路上,骏派A50开启品质之旅

来源:未知 2017-08-21 湖南都市网

新车在推出之前,需要在不同路况下进行测试。为此,有这么一群人一直在路上挑战不一样的险境,他们就是天津一汽骏派A50的路试员,也是这场测试的亲历者。

2017年7月,为了全面检验骏派A50在真实极限环境下的可靠性和耐久性,天津一汽的路试团队计划在近200天的时间里,穿行敦煌、格尔木、海南五指山、北京密云,完成风沙、高原、热带、山区等四地的道路适应新测试,总里程超过10万公里,对车的各项性能、技术参数进行不同环境及道路的驾驶测试,并反馈产品缺陷,为新车量产做准备。

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为什么要路试?让问题出现进而解决

如何保证骏派A50能适应高强度、长时间、长里程的使用?只有通过各种不同的测试让问题出现才能进而解决。其中最重要的,就是进行实际道路驾驶试验(以下简称路试)。

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为了真实还原用户的使用场景,路试员会模拟用户平日里用车的动作,例如:加速、刹车、急转弯等;同时每天对车辆的进行检查。为了测试的准确性,路试往往要耗时很久,重复无数次。

从河西走廊到青藏高原,骏派A50经历风沙高原双重考验

本次骏派A50路试的第一站选在敦煌,进行为期二十天的风沙测试。期间,路试员都会从骏派A50车内空气状况、内饰件表面灰尘、后备箱以及四个车门框死角等方面进行打分。骏派A50的成绩让人满意,驾驶室内几乎看不到浮尘。此外,通过行车电脑读取的动力、变速箱、燃油经济性等数据,骏派A50在各项指标中均处于优秀水准。

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路试的第二站选择在格尔木进行高原测试。据路试员介绍,本次高原测试主要往返于格尔木与昆仑山口之间,这段路坡度大,转弯急,存在一定的危险性。此外,汽车发动机会因高原缺氧而产生“高反”,因此该路段是评价高原山区工况下驾乘稳定性的最佳选择。

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经过测试,骏派A50并未出现明显的高原症状,在海拔逐渐上升的青藏公路上动力没有打折。此外,由于沿途坑洼路段较多,经过英国Mira公司调教的骏派A50底盘在此时发挥了它的作用,不但很好的适应各种路面,还能把细小的碎振过滤掉。

路试≠自驾游,风餐露宿换来品质保证

说起路试,大家会不由自主的想起自驾游,其实这是一个误区。不同于自驾,路试员要面对风餐露宿和思乡之情,同时还需要面对各种苛刻的自然环境,以及工作时带来的疲惫与不适。这种辛苦不亲身体验,是无法真切感受到的。但路试员们都清楚一个道理:如果没有把好路试这最后一关,将来汽车上市后任何一个细节出了问题,都将带来难以估量的影响。

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路试之行长十万公里,如今骏派A50已前往海南岛完成第三阶段的测试,它与路试员还会经历哪些严苛考验,让我们一起拭目以待。

(正文已结束)

(责任编辑:袁艳)

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相关评论:一直在路上,骏派A50开启品质之旅
    本网网友:清高 Demon,
    评论:天长地久、根本没有;海枯石烂、纯属扯蛋。

    淘宝网友:zore/. 极乐
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