【有车以后 有车试驾】与传统汽车品牌相比,领克还是一个年轻的品牌,不过凭借强力的背书和扎实的产品力,它也在市场上迅速站稳了脚步。虽然销量上远达不到惊艳的地步,但却有着非常不错的口碑。就是依靠着这股劲儿,领克也在不断扩充产品序列,以提升占有率。在继领克05推出不久后,新产品领克06再次出现在我们面前。
不同之前的其它产品,领克06诞生自BMA平台,也就是说它与吉利缤越、ICON出自同样的平台,所以看得出,领克06是目前领克家族中最入门的产品。相信不少对领克感兴趣的消费者对06已经充满了期待,所以接下来,我们就通过测试,来为您揭晓它的真正实力。
辨识度极高的造型设计
对于一个年轻品牌来说,能拥有一套成熟的家族式设计对品牌的发展绝对有着积极的影响,这一点领克就做到了。发展至领克06,领克的这套设计语言已经逐渐进入了消费者的记忆,就算是家族最新产品,它还是能让你从百米开外就能认得出这是一台领克车型。
前脸的撞色点缀、分体式灯组,这些都是能够凸显年轻与个性的标签,而且这与领克其它成员的区别都不是很大。不过为了拉开定位,领克06在一些地方还是做出了不同,例如它的车头要更加低矮扁平,看起来更加的灵动小巧。
领克06的车身侧面是比较传统的SUV轮廓,整体的线条简洁明了,亮眼的地方在于C柱之后的黑色饰板,采用了不平整的切面进行装饰,十分的有新意。另外,领克06的长、宽、高分别为:4340×1820×1625mm,轴距达到了2640mm,标准的小型SUV身材。
领克06的轮圈造型也特别有新意,多辐的铝合金轮圈采用不对称的混色配色,与常见的对称配色轮圈形成了鲜明的对比。轮胎则装备的是马牌UltraContact UC6 SUV轮胎,规格为225/45 R19。
不止是车头,领克06的车尾也具备浓浓的家族风格,主要是尾灯组的造型,有很高的辨识度。相比之前的领克车型,06的尾灯组也经过了重新的设计,两侧向外凸出的折线,看起来力量感十足。
值得一提是,领克06配备了双边共双出的排气管口,并且货真价实。
年轻前卫是必然的,这也是领克品牌一贯的风格,不过在06上面,我们又看到了一些颇具新意的细节设计,这一点还是比较让人惊喜的,没有因为其入门的定位而在设计上打折扣。
内饰又是新花样
领克06的内饰设计并没有照搬之前的车型,第一眼看过去又是一个全新的面貌。整体来看,这套内饰设计强调的是层次感,并且质感方面也非常突出。
领克06的中控台采用了拼色的处理,并且中间部分运用了具备纹理的塑料饰板,视觉效果非常不错。值得一提是,中控台与门板的下沿,均采用了软质的材料进行覆盖,质感很突出。
中控多媒体屏幕的尺寸达到了10.25英寸,操作流畅度与显示的细腻程度都无可挑剔,内置的交互系统与之前的05基本一致,功能性已经无需多言。
领克06的电子档杆造型经过了重新设计,并且操作逻辑也发生了变化,相比之前,不用再连着拉两次才能进入D挡或R挡了。此外,空调操作面板与挡把周围的按键也是全新的布局,在领克06上的这种设计不但看起来更加新颖,使用起来也非常的便利。
前排储空间的设计比较丰富,挡把前方有一处容积不大的储物格,放置车钥匙或其他随身物品比较方便。另外,挡把下方还设计了一处容积很大的储物区域,并且配备了无线充电功能,使用起来非常方便。
领克06座椅的设计比较新潮,它不单单采用了多色拼接的处理,还运用了多种面料混搭的方案,所以看起来非常的显档次。另外,座椅舒适性也无可挑剔,座椅柔软度适中,承托也到位。
领克06对于后排乘客的照顾也非常到位,后排的座椅都配备了可调头枕,对于乘员安全的照顾也颇为周全。除此之外,它的后排还带有独立的空调出风口和双USB电源接口,并且地板中央通道的凸起几乎可以忽略不计,可以看出这款车在乘坐舒适性的营造上还是花了功夫的。
下面来看最重要的乘坐空间表现。经过测量,领克06前排与后排的高度与宽度都是一个适中的水平,而后排纵向空间达到790mm,在同级竞品中处于靠前位置,足够满足日常使用了。
后备厢的空间方面,领克06可以容纳8个纸箱,在同级别中只能算是平均水平。但后备厢内部十分规整,空间利用率较高,这点可以肯定。此外,后排座椅也支持按四六比例放倒,最大进深为1610mm,对于放置较大件物品也没有太多问题,后备厢空间实用性还是不错的。
8.94秒的动力水平
领克车型给人留下的好印象取决于两个方面,一方面在于造型设计,而另一方面则是驾驶感受。之前出自CMA架构下的车型在驾驶感受方面基本上都是一片好评,那么眼前这台定位更加入门的BMA平台车型在驾驶感受方面会是如何呢,下面我们先从动力来看。
硬件部分,领克06搭载了一台1.5T三缸发动机,最大功率为177马力,峰值扭矩为255牛·米,与之匹配的则是7挡双离合变速箱。
动力调校给人的感觉就是一如既往地成熟,运转平顺,即便是三缸发动机,在车内也感受不到明显的抖动。起步之后,还是熟悉的领克车型风格,动力在初段的响应非常积极,开起来十分友好。即便是到了中后段,动力的感受也相当充沛。总之,在法规限速之内,这台领克06的动力表现绝对不会令你失望。
7挡双离合变速箱与发动机配合的十分默契,换挡动作很轻柔,即便是大脚油门下去,也不会有强烈的冲击感。而至于降挡速度,我觉得这台变速箱不算慢,因为它始终能跟得上驾驶者的节奏,不会脱节。
0-100km/h加速测试中,我们将驾驶模式调整至运动,并关闭车身稳定系统,这台领克06最终取得的0-100km/h加速时间为8.94秒。
0-100km/h加速时间为8.94秒
刹车的表现比较令人惊喜,首先它的制动力释放十分线性,刹车的脚感也能给驾驶者带来充足的信心。最终,这台领克06的制动距离为36.83米,属于比较好的表现。
制动距离为36.83米
底盘质感突出
领克06算得上具备驾驶感的一台车,尤其在转向和底盘方面,它的表现非常突出。首先,领克06的转向力度适中,它不像之前领克02与领克03的转向手感那么轻盈,并且能够通过转向感受到一定的路感,所以开上它不会有那种索然无味的感觉。
其次是底盘悬挂的调校富有韧性,能提供一定的支撑性,在快速并线时候感受尤为深刻。同时,这副底盘面对坑洼与颠簸,也表现的非常从容,悬挂的滤振效果很好,扎实厚重,具备一定的高级感,在我们的底盘滤振测试中,它的平均颠出水量为35ml,成绩值得肯定。
最后,在整车的隔音方面,领克06表现的中规中矩,怠速时发动机的噪音表现明显,实测车厢内噪音为41.2dB;而车速达到100km/h时,噪音主要来源为风噪,实测噪音值为67.3dB,仍有优化空间。
总结
对待领克的产品,我一贯爱用更加高的标准去看待,这次换到最入门的领克06上亦是如此。通过PT8-120一系列的测试来检验,这台领克06的表现达到了预期,在它的身上我几乎看不到任何破绽,无论是静态还是动态,这台入门级的产品都表现的并不是那么入门。依目前的市场环境来看,中国高端汽车品牌在小型SUV领域布局的并不是那么完善,所以这对于领克06来说,是一次合适的机会。