2天订出200台!蔚来轿跑SUV标配双电机,对标Mode Y又是噱头?
2020-01-16 10:17:10来源:阅读:1

Model 3美规升级版续航能力与价格齐齐上涨、Model X中的70D入门型号被75D所取代、Model S能够通过OTA在线升级系统实现50Ps的最大功率提升,至于说2020年特斯拉的重磅产品Model Y,其预计售价也上调到了44.4万元人民币。在位于上海的超级工厂里,Model Y在几天前正式宣布投产,它占据了今年中国纯电动汽车市场热点的1/2,那么,另外1/2属于谁呢?比亚迪、北汽新能源、广汽新能源,还是广汽蔚来合创?都不是,它是属于漩涡之中NIO蔚来汽车。

2天订出200台!蔚来轿跑SUV标配双电机,对标Mode Y又是噱头?

蔚来在2019年举行了NIO Day品牌活动,而在这个活动上,蔚来汽车除了更新了ES8之外,旗下的首款轿车产品EC6也正式进入公众视野,48小时内订单超200台。

一点儿也没有超出我们的预料,蔚来汽车果然没有放弃掉现在打造SUV产品的框架结构与风格,第一台EC6看上去更像是一台跨界SUV而非轿车,宽大的引擎舱、厚实的车身、高耸挺拔的支柱,蔚来EC6就像是一颗大容量炸弹,被投射在了特斯拉Model Y所在的轿跑化SUV市场。

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没等来轿车,EC6是什么鬼?

没错,连蔚来自己的员工在不被公司授意的情况下,都说不好这台EC6是轿车还是SUV。在品牌的定名之中,此前的ES代表的是SUV,现在的EC代表的则应该是Car,可是从现在车辆的设计来看它代表的似乎是Crossover跨界车,而且偏向的仍旧是SUV。

从蔚来EC6的车头造型处理来看,它的前脸几乎看不出与ES6之间的明显差别,上下气孔仍旧保留在前脸上以提供冷却进气,大灯的所有布局与细节造型处理也没有进行任何改造,这就是在ES6基础下延伸打造的智能电动轿跑SUV无疑。

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蔚来将车头的家族化设计称为X-Bar,分区灯组和穿插在起伏结构之中的装饰带,让其看上去比现在的特斯拉Model X更具个性化,即便是与同样会投放在轿跑SUV市场中的Model Y相比,蔚来EC6的创新力度不单单会在自主市场成为游尺标杆,更会在全球市场之中提供一个新的方向去引领纯电动车细节造型处理与设计。

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蔚来带来的世界设计标准

为什么不能够在纯电动车头保留更加传统的气孔设计呢?蔚来EC6就这样做到了。在ES6这样的标准SUV车型上,它已经可以通过标准双电机组合在5.6秒内获得100km/h驾驶时速,而性能版本更是可以将这样的加速能力所见到4.7秒之内,而在实际加速测试当中,蔚来ES6首发纪念版更是可以在4.4秒内实现这一挑战。

很显然,作为轿跑化SUV的蔚来EC6本身拥有更低的风阻系数(0.27Cd),在搭载相同机械总成与性能参数的情况下,它的加速能力虽在公布数据上与标准车型一致,但我们当然还是对它的试驾动态驾驶测试有所期待的。

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动力总成无变化,续航完成升级

没错,蔚来EC6还是会在全系车系中都搭载前后双电机组合,其中,作为入门型号的运动版车型以及作为高配型号的性能版车型,在实际的电动机调校中它也与现有的ES6一模一样,前160kW/后160kW、前160kW/后240kW(前永磁同步电动机/后交流异步感应电动机)的组合方式现在已经相当成熟。

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车辆的动力总成和响应系数一点儿变化都没有,实际加速性能数据也没有优化,那么,蔚来EC6与ES6之间的差异真的只体现车身结构上吗?不,车辆单次充电的续航里程数,也是一个非常重要的优化项目。

现款蔚来ES6只提供了容量为70kWh/84kWh的两套电池组,它们只能够帮助车辆完成420km-510km的续航驾驶,然而,在进入到EC6之后,蔚来将84kWh电池容量扩容到了100kWh,这意味着在最顶配性能版车型当中,EC6的单次充电可以实现615km的最大续航里程驾驶,标准续航也提升到了425km,这将会从硬实力上让其直面特斯拉Model Y这样的世界级竞品。

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评在最后:

在蔚来汽车的产品布局之中,作为轿车产品的蔚来ET7已经在去年的上海车展上以Preview原型车身份亮相,而确定会增入到入门市场的ES3也是箭在弦上。虽然在NIO Day上,蔚来并没有提供一台真正意义上的新产品,可是另辟蹊径的蔚来EC6也并非看点全无,至少在保证当前品牌产能的情况下,EC6的确是特斯拉Model Y并不多见的同细分市场竞品,至少在纸面对比上是这样。我们还不知道ES3项目因EC6而搁置是否值得,但蔚来的未来就目前来看仍旧是荆棘与硕果共生的。


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